【文章】【Camera要闻】思特威推超高帧率CMOS；瑞萨电子推出新品;LG Innotek投资亚洲光学;欧菲光扭亏为盈;研鼎和丘钛合作
『最新DMS功能搭载现状-九章数据』2024年1~2月新能源乘用车新车DMS标配渗透率超过30%
【LiDAR头条】速腾聚创与Momenta合作;华为新专利;博世雷达负责人加盟傲图科技;OusterQ4业绩亮眼
【LiDAR头条】万集成立韩国子公司;睿镞科技长距激光雷达再升级;北醒AD2-S-X3激光雷达上线nm产品
智能座舱产业链6月齐聚苏州，8场标杆会议，万平展示面积！2024EAC易贸汽车未来座舱展览会正式起航！
【LiDAR头条】智己L6搭载速腾聚创LiDAR发布;洛微科技新品发布;LG 发布“高性能激光雷达”;激光雷达团体标准正式发布
英飞凌发布新一代PSOC™ Edge产品组合， 为物联网、消费和工业应用提供强大的AI功能
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近日，技术先进的CMOS图像传感器供应商思特威（SmartSens，股票代码688213），宣布推出0.3MP高帧率工业面阵CMOS图像传感器新品——SC038HGS。这款背照式全局快门图像传感器采用先进的SmartGS®-2 Plus技术高低温设备，依托思特威卓越的模拟电路设计，集高感光性能、低噪声、高帧率、低功耗四大性能优势于一身，可赋能工业机器视觉相机、无人机/扫地机避障系统、AR/VR 6DoF系统等多元化应用场景。
通过高度准确的测量和实时图像采集能力，全局快门传感器在众多工业机器视觉应用场景中得到广泛应用，如检测、识别和分拣，其卓越性能显著改善了图像质量，特别是在消除运动模糊方面，具备明显的优势。因此，全局快门传感器成为了工业机器视觉应用的首选。
SC038HGS采用思特威自主创新的SmartGS®-2 Plus技术，基于全局快门(GS)技术和背照式像素结构(BSI)设计，带来更佳的量子效率(QE)和更高的满阱电子(FWC)，且采用High Density MIM(HD MIM)工艺，大幅降低了随机噪声，改善图像质量。
具备高感光性能、低噪声、低功耗三大特点的SC038HGS图像传感器可大幅提升视觉信息的准确性和清晰度，实现在低照度环境下的高质量图像捕捉，从而提供更真实、更清晰的虚拟体验。（图文来源：思特威）
1月25日，先进半导体解决方案供应商瑞萨电子（Renesas Electronics Corporation）宣布推出其汽车高清链路（AHL）产品组合中的最新器件RAA27997，使汽车制造商能够通过低成本电缆和连接器传输高清视频。新型RAA279974四通道AHL视频可同时处理四个输入源，使其成为环视和多摄像机应用的经济型解决方案。
瑞萨AHL技术使用调制模拟信号来传输视频，其频率是当前市场上可用数字传输解决方案的1/10（前者约为37MHz，后者为3GHz或更高），使其具有强大的抗噪能力，并可通过非屏蔽双绞线电缆和标准连接器实现更长的传输距离（20-30m），同时支持使用现有的标准清晰度模拟视频电缆和连接器。使用非屏蔽双绞线电缆不仅可以降低成本，而且更容易在车辆中布线，并且重量更轻，从而提高能源效率和性能。SerDes等数字链路需要重度屏蔽电缆和高端连接器，其成本远高于AHL，并且可能需要在五到七年后更换。盖世汽车讯（图文来源：瑞萨）
据外媒报道，无线通信技术公司LG Innotek宣布与中国镜头制造商亚洲光学（AOE Optoelectronics）签署协议，进行股权投资和业务合作。
该协议涉及LG Innotek投资AOE。通过此次战略合作，两家公司将在核心光学器件领域紧密合作。LG Innotek计划通过这项投资，将其在光学解决方案业务（以其世界领先的移动摄像头模块为基础）和技术实力扩展到自动驾驶摄像头市场和扩展现（XR）等新领域。此外，摄像头模组关键部件镜头的稳定供应将进一步完善其供应链管理（SCM）。
AOE是中国镜头专家，其从材料到模组的核心技术和量产能力受到广泛认可。该公司最近增加了对北美汽车制造商的供应。AOE在车辆模块镜头方面尤其强大。随着自动驾驶汽车行业对“非球面玻璃镜头”等高分辨率摄像头组件的需求不断增长，人们对专门从事该领域的AOE的兴趣也在不断增加。通过战略合作关系，LG Innotek将分享其在光学设计和流程自动化方面的专业知识以及先进的质量管理体系，而AOE将贡献其独特的材料加工和精密镜头制造技术。双方计划共同开发全球领先的差异化镜头。
双方共同开发的产品将应用于核心光学部件，有望为全球汽车制造商、整车零部件企业、XR设备制造商提供独特价值。LG Innotek首席执行官Moon Hyuk-soo表示：“LG Innotek将迅速将其摄像头模块产品组合扩展到车辆和XR设备中。我们的目标是通过发挥技术优势、成本竞争力和制造工艺能力，成为一家创造独特价值、让客户成为赢家的科技创新公司。（图文来源：LG Innotek）
2024年1月25日，小鹏汽车在广州举办了以“智领扶摇，拾级而上”为主题的2024年全球合作伙伴大会。作为小鹏汽车的“鹏友”，舜宇智领技术凭借其卓越的产品质量、优秀的技术研发以及与小鹏汽车的紧密合作，荣获了此次大会上的“技术贡献奖”。
小鹏汽车作为造车新势力代表企业，在过去五年实现了突破性的技术和研发创新，推出“扶摇“技术架构，成功建立技术壁垒，在汽车智能化领域展示出了强大的创新力。舜宇智领技术是小鹏汽车并肩同行的伙伴，自2021年双方已开始合作，均致力于共同促进全球智能汽车产业生态繁荣发展。目前，舜宇智领技术前视800万双目车载摄像头模组已应用于小鹏汽车旗下多款车型，成为小鹏汽车XNGP全场景智能辅助驾驶的感知“利器”。
舜宇智领技术作为全球首发量产800万像素的模组厂家，其车载摄像头模组具有高性能、高可靠性、可持续迭代等特性。针对高像素车载摄像头的特点，舜宇智领技术使用一体式镜头方案，通过AA工艺等技术，从而解决传统车载模组温漂稳定性差，镜头易脱落，污点难管控，内参不稳定等痛点。
此外，该车载摄像头模组能够实现多种ADAS功能，如前车碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别等，能够帮助驾驶员更好地应对道路环境的复杂变化。在量产方面，舜宇智领技术拥有大规模量产经验，具备完善的车规体系与稳定的供应能力，为客户提供长久持续稳定的高价值产品服务。(图文来源：舜宇智领技术）
近期，半导体解决方案开发商豪威集团（OMNIVISION）推出首款OX03J10 3百万像素（MP）CMOS系统集成芯片（SoC）图像传感器，具有140dB高动态范围（HDR）和LED闪烁缓解（LFM），无论照明条件如何，都能提供卓越的图像质量。
OX03J10 SoC非常适合环视系统（SVS）、后视摄像头（RVC）和摄像头监控系统（CMS）。将图像传感器与专用图像信号处理器（ISP）集成到一个SoC中，可以优化HDR和LFM性能，并降低设备的尺寸和成本。
豪威集团汽车部门营销经理Naresh Shetty表示：“作为全球领先的车内图像传感器开发商，豪威集团长期以来一直在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）领域提供图像传感器解决方案。我们的新型OX03J10促进了360度SVS和CMS的高级辅助驾驶功能，同时提供出色的低光性能。它还提供理想的功能集，包括镜头校正、缺陷像素校正、HDR/LFM组合、色调映射、自动图像信号处理、成像效果和低功耗。”
凭借其高灵敏度，OX03J10能够在高速行驶过程中快速准确地捕捉物体和路况变化，并在弱光和/或短曝光时间下优化图像清晰度。LFM可消除LED闪烁并提高驾驶员安全性。
OX03J10是一款低功耗设备，采用1/2.4英寸光学格式，分辨率为1920×1536。OX03J10采用业界最小的a-CSP™封装，以及豪威PureCel®技术，并使用3微米（μm）Deep Well™分割像素。OX03J10可同时输出YUV和RAW，并符合ASIL-C标准。（图文来源：豪威集团）
1月30日，舜宇在港交所发布的盈利预警显示，集团2023年的净利润约人民币10.8亿至12亿元，同比减少50%至55%。根据潮电智库统计，这将是其近八年来最低年净利水平。1月31日，舜宇光学科技股价报收47.35元，较上个交易日大跌12.4%。
舜宇表示，主因是全球智能手机市场需求持续疲软、行业竞争激烈以及智能手机摄像头持续呈现降规降配趋势，导致集团手机镜头及手机摄像模组的平均售价及毛利率压力加大。值得注意的是，舜宇2022年的净利润为24.08亿元，较上年同期减少51.73%，已经出现腰斩现象。1月下旬，另外两大光学模组厂商丘钛科技、欧菲光均预告了2023年的净利情况，其中前者降幅在四成左右同比收窄，后者同比扭亏为盈。
“净利下滑正常，但没想到幅度会有这么大。”对于舜宇2023年的业绩表现，很多光学企业表示大跌眼镜，毕竟其主营产品的出货量整体情况不错。根据统计，2023年全年舜宇手机镜头出货量约11.7亿颗，同比略降1.8%。特别是受益于苹果和安卓等手机客户的新机驱动及备货需求，下半年连续5个月过亿，势头甚至超过2021年。（图文来源：舜宇）
近日，昆山丘钛智行致远科技有限公司（以下简称“昆山丘钛”）与上海研鼎信息技术有限公司（以下简称“研鼎”）达成合作。根据合作内容，研鼎将为昆山丘钛提供全新的三代车载模组温漂测试设备，实现对车载模组在高低温条件下的解析力、离焦曲线、SNR、色彩的客观测试分析，满足高端ADAS摄像头模组的严格测试要求，助力昆山丘钛在高端ADAS摄像头模组研发测试领域的发展。
在汽车ADAS（高级驾驶辅助）系统中，摄像头模组作为最重要的零部件之一，被视为ADAS系统的眼睛。由于车载摄像头可能需要长时间运行，并且工作环境复杂，包括极冷、高温、雨雾等严苛条件，这些都可能导致“眼睛”出现故障，从而影响驾驶安全星空体育官方。
因此，我们急需在研发阶段就能模拟苛刻环境条件的设备，从源头上排除不安全因素，推动ADAS产业发展。为此，研鼎经过多年的技术积累、更新迭代，推出了全新的第三代温漂测试设备RFT-TempV3，支持大广角和长焦模组在-40℃~125℃环境下的解析力、离焦曲线、SNR、色彩等客观性能测试，并输出完整的温度变化曲线。
设备硬件包括：程控高低温箱、自研高精密平行光管组件、高精度5轴调节装置、自研图像采集卡（支持MAXIM、TI、ROHM)。软件系统包括：全球领先的图像质量分析软件、高低温chamber镀膜高透除雾系统、显示模块等。
目前，研鼎高低温漂设备在国内拥有多个客户，涵盖了主机厂、国际头部Tier1、国内头部Tier1、车载模组厂和自动算法芯片头部企业。未来，我们将与昆山丘钛在车载模组测试领域继续携手创新，共同为全球汽车市场提供高精度的测试服务。（图文来源：研鼎）
1月22日，欧菲光发布2023年业绩预告称，报告期内的净利润为6900万元-9500万元。其中受益于华为新机热销，公司第四季度的业绩尤其亮眼，单季净利润预计实现2.3亿-3.94亿元，创下2021年以来的单季度最高。
欧菲光在业绩预告中总结了业绩大涨的三个原因，kaiyun官方下载app首先是下半年终端客户需求和销售收入大幅增加，而且产品毛利率稳步提高; 第二，公司进一步优化产业基地布局，完善产业链一体化各个环节，推动智能制造及精细化管理；第三，非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润带来了3.4亿元至3.8亿元的影响。可以肯定的是，多年合作客户华为在智能手机的强势回归，是欧菲光走出逆境的重要推手。在2023年的高端智能手机市场，华为Mate 60系列堪称绝对的明星，风头甚至盖过苹果iPhone 15系列。据产业链消息，欧菲光摄像头模组全部参与了供应，并占绝大部分份额，包括后置摄像头、前置摄像头、指纹模组，单台价值在500-600元。
若按照业内普遍预判，华为Mate 60系列出货量如果达到2000万部左右，欧菲光单机价值供应的营收就将超过百亿。据悉，被行业寄予厚望的华为高端旗舰机型P70系列将在今年第一季度发布，欧菲光同样是其核心供应商。从长远布局来看，欧菲光走出低谷的根因与其战略布局密切相关。
面临苹果订单波动的挑战后，欧菲光采取了一系列的技术创新和多元化战略，把业务触角延伸到智能手机、VR/AR、自动驾驶等领域。2021年6月，欧菲光对外发布了《未来五年战略规划的公告》，其中明确提出要形成三足鼎立的局面，将智能手机、智能汽车以及新领域三项业务并肩发展。
虽然因换机周期延长与消费环境下行等因素影响，近年来全球智能手机市场较为疲软，但欧菲光仍是摄像头模组、镜头、指纹识别模组等产品供应链头部企业，客户含括华为、小米、荣耀、OPPO等几乎所有主流品牌。站在智能驾驶风口，欧菲光布局包括了智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等丰富的产品矩阵。
欧菲光表示，公司车载业务能够提供系统级解决方案，可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域，集成以太网关的第五代车身域，仪表中控，HUD等系统级产品，具有未来走向跨域融合的实现能力。（图文来源：欧菲光）
近日，国家工业和信息化部发布《2023年国家技术创新示范企业认定名单》，联创电子科技股份有限公司子公司江西联创电子有限公司凭借持续的技术创新能力和突出的产业化成果成功入选，是江西省唯一一家上榜企业。
此前，国家知识产权局印发《关于确定2023年新一批及通过复核的国家知识产权示范企业和优势企业的通知》，江西联创电子有限公司成功入选“2023年度国家知识产权示范企业”是国家给予企业知识产权管理。工作的最高荣誉和评价。（图文来源：联创电子）
21日上午，广东大智汽车科技股份有限公司（以下简称“大智汽车”）投产仪式在位于惠城高新区的高盛西湖智谷举行。该企业打造了智慧工厂生产线万元，拥有SMT、AA摄像头模组、组装测试产线等全自动化生产设备。
据悉，大智汽车是一家集自主研发、生产、销售汽车影像、视觉、无线充电系统解决方案于一体的国家级高新技术企业，其前身是深圳市大智创新科技股份有限公司，主要产品有 CMS电子外后视镜、流媒体内后视镜等汽车视频类产品，以及无线充电模组等座舱电子类产品。
按照规划，大智汽车在惠城的智造基地总投资1个亿元人民币，分两期投资建设，目前已投5000万，已经建设完成前装生产基地，建立一座5层使用面积超过12000平方米厂房和研发中心。
“随着惠州总部基地的投产，我们的智造实力将会得到质的飞跃。”大智汽车董事长雷隆彪介绍，2022年公司产值约为2.2亿元人民币，2023年产值约为3亿人民币，2024年将加大研发软硬件团队的投入，成为主流新能源车企前装供应商，预计产值为4.5亿人民币。实际上，基于影像视觉算法技术、AA摄像头自动化工艺等技术，大智汽车已经拥有成熟的量产经验，产品销售区域覆盖中国、欧洲、北美、南美、俄罗斯、韩国等多个国家和地区。（图文来源：高工）
近日，奥比中光四款3D相机实现 Mac OS 平台全面支持，其中包括融合了微软Azure Kinect DK技术的高性能iToF相机Femto Mega、双目结构光相机Gemini 2和Gemini 2 L、单目结构光相机Astra 2。此举拓展了3D视觉感知技术在不同平台上的应用，让Mac开发者可以使用更全面的3D相机产品组合，满足多元场景需求。
Mac系统是全球开发者进行应用开发的重要平台，而原有的微软Azure Kinect DK系列产品并不支持Mac OS。通过将Femto Mega接入Mac OS平台，Mac开发者可首次使用到Azure Kinect DK带来的高质量ToF产品，充分发挥ToF传感器的能力，为用户开发更加惊艳的产品应用。
为了满足广大苹果生态开发者对3D相机的需求，奥比中光研发团队攻克了3D相机与Mac OS系统的融合难题，包括USB复合相机和扩展命令等，确保奥比中光3D相机在Mac OS平台上的无缝整合和完全功能性，大大提升了用户体验。
● 全面的Mac OS SDK：奥比中光为Mac OS量身定制的软件开发包（SDK），覆盖iToF、双目结构光、单目结构光技术，目前支持Femto Mega、Gemini 2、Gemini 2 L和Astra 2系列3D相机，并计划在未来增加更多选项。
● Femto Mega的双模式支持：Femto Mega现支持在Mac OS上的USB和网络两种工作模式，允许开发者根据项目需求，无缝切换USB和基于网络的操作。网络模式可支持iOS应用开发，为开发者在iOS应用程序中整合先进的3D成像功能打开了新的可能性。
● 提升开发者体验：通过系统优化，Mac OS用户现在可以享受更加流畅和高效的使用体验，充分利用3D视觉感知技术的全部潜力而不受系统限制。
近日，「2024广汽传祺供应链合作伙伴大会」在广州隆重召开，智驾科技MAXIEYE 作为广汽传祺深度合作伙伴，荣获「年度科技创新奖」殊荣，智驾科技MAXIEYE创始人&CEO周圣砚受邀出席会议和颁奖仪式。
2023年，广汽传祺作为自主品牌战略转型的领先者，交出了“1-11月销量提前超过2022年全年成绩”“销量结构持续高端化”“MPV市场第一名”等高质量发展答卷。
智驾科技MAXIEYE创始人&CEO周圣砚表示：“2023年是汽车产业群雄逐鹿的一年，广汽传祺作为自主品牌汽车的佼佼者，完成了一轮精彩的向上突破，MAXIEYE非常荣幸能够在这个过程中与客户同行。新的一年，MAXIEYE将继续与客户紧密协同，保质保量完成交付，做到客户满意、用户放心！”
2023年，MAXIEYE已助力广汽传祺GS8、ES9、E8等多款车型智驾系统的开发量产。项目过程中，MAXIEYE与广汽传祺紧密协作，彼此认可“用户需求驱动技术研发”的价值导向，携手为用户打造极致安全、性能卓越的智驾产品。（图文来源：智驾科技MAXIEYE）
近日中科融合感知智能研究院有限公司（以下简称中科融合）宣布已于2023年底完成数千万元战略轮融资，本轮融资由老股东万讯自控及海南明沣等联合投资，华兴资本担任财务顾问。相关资金将用于公司先进光学智能传感核心模组工厂建设、工业信号链芯片研发、核心技术产品优化升级、人才团队建设及市场化推广。
据了解，中科融合成立于2018年，是国内一家专注于“AI+3D”自主核心芯片技术的硬核科技高新技术企业，采用类似美国TI公司的DLP动态结构光模式，目前结构光3D传感器具有行业最高的分辨率和精度，是机器视觉和工业检测中的主要手段，特别对于一些反光或吸光材料表面如金属表面，与双眼立体视觉传感器或单点DTOF传感器相比，结构更简单的同时，检测速度更快，检测精度也更高。
中科融合的官网显示，中科融合打通了自MEMS底层核心制造工艺和驱动控制技术，到顶层核心架构和深度学习算法的全感知智能技术链。通过MEMS感知芯片（眼睛）和超低功耗智能三维处理器SoC芯片（头脑），公司形成一套高精度、低功耗、高集成度的智能传感器芯片模组，完成从三维物理世界到3D数字世界的转化。相关核心3D视觉模组和模组产品已获得头部企业的测试和认证，累计获得数千万订单，客户主要分布在智能制造、物流仓储、医学影响场景，未来将在工业、医疗、智慧城市、智能交通、元宇宙等行业继续以国产核心模组替代进口，赋能中国产业升级。
在动态结构光领域，中科融合的MEMS微纳光学芯片100米外重复1000亿次，每次投射误差不高于1.7MM，在工业应用场景中可靠性很高；并通过多点云与RGB渲染算法，抗反光、抗吸收，对于错落随面散乱现场，能实现真实复杂场景的鲁棒性，成像精度高于千分之一，完成了面向芯片设计的算法实现，主要指标可以平替美国TI的DLP动态结构光3D视觉测量方案，这对于全球的供应链安全有着重要的意义。
由于DLP动态结构光在行业中很少有企业涉足，中科融合还自研量产了全球首颗支持高精度三维建模的低功耗专用AI智能处理器芯片，把MEMS控制、3D成像、AI算法等IP集成在一起，为行业提供完整的解决方案。（图文来源：中科融合）
“广达电脑”，先进技术解决方案的开拓者）和 Ambarella (下称“安霸”，专注 AI 视觉感知的半导体公司，纳斯达克股票代码：AMBA），在上周举办的 2024 国际消费电子展（CES）期间，宣布进一步深化双方的战略合作伙伴关系。双方将基于安霸的 CV3-AD、CV7 和新的 N1 系列等多款 AI SoC 共同创新，不断拓宽合作范围，这预示着尖端 AI 产品性能的重大提升。这些产品可以满足市场对于应用各种神经网络和大语言模型（参数从数百万到数十亿不等）日益增长的需求。值得注意的是，两家共同开发的新产品将得益于安霸先进低功耗，高性能的 SoC 硬件架构，以及广达电脑在制造最前沿的 AI Box 和 PCIe 拓展卡方面的深厚专业知识。安霸和广达强强联手，将赋能自动驾驶汽车、智能监控、机器人、医疗保健等行业。
Alan Chai 表示：“广达电脑的工程实力结合安霸最新一代 AI SoC ，将通过提供 SoM、PCIe 卡、前端设备甚至全套一站式解决方案，开辟 AI 应用的新领域。我们期待着这些解决方案为不同行业带来变革性的深远影响。”安霸总裁兼 CEO 王奉民表示：“我们很高兴看到与广达电脑扩大合作空间，共同开发突破性的 AI 技术。更广泛的合作展现了我们双方的共同愿景，推动 AI 技术超越传统进入新领域，为下一代前端 AI 设备带来更高效的卷积神经网络和生成式 AI 的处理。”（图文来源：安霸）
近期，法雷奥（Valeo）和Teledyne Technologies Incorporated公司旗下Teledyne FLIR公司开始战略合作，将热成像技术引入汽车行业，以提高道路使用者的安全。双方已于2023年底从一家全球领先的汽车OEM获得了一份重要合同，交付其作为新一代高级驾驶员辅助系统（ADAS）驾驶员辅助技术的新型热像仪，以提高车辆和道路安全。
法雷奥和Teledyne FLIR将推出首款用于夜视ADAS的ASILB级热成像技术。该系统将补充法雷奥的各种传感器，并依靠法雷奥的ADAS软件堆栈来支持乘用车、商用车以及自动驾驶汽车的夜间自动紧急制动（AEB）等功能。法雷奥与热成像技术公司Teledyne FLIR强强联手，打造下一代汽车安全多光谱传感器融合系统。
法雷奥将利用其在汽车视觉系统方面的丰富专业知识，集成Teledyne FLIR热视觉技术，并为OEM提供完整的夜视解决方案，包括基于法雷奥人工智能和图形可视化堆栈的感知软件。
烟台睿创微纳技术股份有限公司（以下简称“睿创微纳”）于1月22日公布其2023年年度业绩公告，预计2023年年度实现归母净利润50,000万元左右，与上年同期相比，将增加18,662.70万元左右，同比增加59.55%左右；归母扣非后净利润为42,000万元左右，与上年同期相比，将增加17,087.66万元左右，同比增加68.59%左右。
睿创微纳2023年第四季度净利预计约为11,300万元，与第三季度净利润12,900万元比较，减少1,600万元左右，环比下滑12.40%左右。睿创微纳表示，净利润变化主要原因为，公司在报告期内持续加大研发投入和新产品开发力度，保持订单充足等，营收较上年同期实现增长。此外，预计非经常性损益在报告期内对睿创微纳净利润的影响金额约为7,858.89万元，主要是其收到的政府补助形成的其他收益。
除了12μm红外探测器芯片率先实现量产，睿创微纳旗下10μm、8μm红外热成像探测器芯片也于今年进入量产，开始投放汽车市场，预计这两年全面转向量产。这份成绩的背后，自然离不开其一以贯之的坚持与技术创新。目前睿创微纳拥有2600余名员工，研发人员占比约45%。同时公司年均研发投入达总营收的22%左右，严格贯彻公司技术领先战略。加上比较完善的全球销售网络，其红外热成像产品目前覆盖全球120多个国家和地区，出货量逐年增长。
到目前，其已形成红外热成像、微波、激光等感知业务。在睿创微纳自己看来，海外业务之所以能够顺利推进，离不开芯片的研发优势。除了红外探测器芯片，其也专门自研了ASIC-ISP芯片，确保成本、图像效果、功耗等方面优势。依托于IDM模式，研发效率得到保障的同时，产品成本也能显著降低。不仅如此，睿创微纳在算法领域也是不断创新。对于红外热成像面阵输出均匀性较差、漂移的技术特点，睿创微纳自研了Matrix IV图像算法和超分算法，在“看得见”的基础上，实现“看得更清晰”。
此外，针对视频信息的连续性，睿创微纳也研发出了“无挡算法”。当前一些通用的系统方案可能要每隔几分钟打一次快门，导致图像冻结，眨眼之间就可能错过有效信息，造成事故发生。利用“无挡算法”，红外传感器在车辆行驶过程中可以不打快门，从而保证视频流的连续性。（图文来源：睿创微纳）
虹软科技从标定、感知、交互和视觉呈现等方向全方位创新，构建了一套完整的空间计算技术，为下一代移动平台，尤其是XR智能终端在空间感知、视觉呈现、人机交互以及数字内容方面的发展提供强有力的支持。
感知用户所处空间是实虚拟世界与真实环境融合的基础和必要条件。虹软空间计算技术涵盖了多重空间感知解决方案，包括一站式多传感器标定解决方案、头显6DoF跟踪、平面检测、稠密重建、语义分析、深度估计、实时3D Mesh重建、vSlam空间定位与地图构建等。这一系列解决方案可为XR设备提供高效的环境感知能力，使虚拟元素与现实世界实现完美交融。
虹软一站式多传感器标定：在XR领域中，多个传感器之间准确、高精度的协同工作离不开复杂的标定过程。基于此，虹软提供业界全面覆盖且性能领先的一站式多传感器标定解决方案，解决多传感器数据协同的难题。高效的标定算法可以快速准确地调整各传感器的参数，使它们在实际运行中协同工作，为XR设备提供准确、稳定的感知数据。
锐明技术成功助力国内领先的商用车制造厂——中通集团的高端车型打入国际要求最严苛的欧洲市场。锐明前装方案成为目前国内市场唯一同时通过法规（BSIS/MOIS/ISA/DDAW）认证的解决方案，助力“中国智造“走向全球。
近日，搭载锐明技术全系欧标解决方案的中通18m长铰接客车，取得了西班牙交通部（E9）颁发的WVTA证书，标志着中通18m长铰接客车未来可向欧盟成员国及认可WVTA认证的非欧盟成员国出口，中通成为国内首个在欧盟通用安全要求（GSR II）新法规实施后完成商用车EU 2018/858认证的企业。
锐明技术继2023年9月底通过UN R151/159认证测试后，再度成功通过ISA与DDAW欧标认证测试，成为截至目前国内市场唯一同时通过欧标法规BSIS/MOIS/ISA/DDAW这四项认证的解决方案提供商。依托研发与产品设计团队的高效协同，锐明技术前装欧标解决方案搭载了诸多新型先进安全技术。例如，针对R151&R159法规，锐明技术纯视觉方案可实现行人运动轨迹预测功能减少无效报警，提升司机驾驶体验。
针对ISA法规，采用视觉AI识别和嵌入式高性能地图数据引擎方案，利用亚米级定位技术，可针对性地识别欧盟不同国家显性及隐性标识牌、临时标识牌，以及适应隧道高架桥等复杂路段。针对DDAW法规，采用规则判断与时序深度学习相融合的技术，不仅能准确识别司机明显打哈欠、闭眼等疲劳特征，还能通过微表情识别难以被检测的真实疲劳状态，极大提升准确率。
在性能方面，锐明技术欧标方案不仅通过了R10（E-mark），R118，ELV，ROHS，Reach等欧洲强制性法规，同时也通过了温度、防水防尘、盐雾、气候、震动、耐久冲击、EMC、EMI等45项严格测试，满足国内外顶流主机厂的企业标准。在网络安全和升级安全方面，满足R155和R156的法规要求，并已协助主机厂拿到R155/R156证书。（图文来源：锐明技术）
近日，随着哪吒S正式向用户推送2024年的首次OTA升级，全新版本的哪吒高速领航辅助驾驶系统(NNP)已正式上车。作为中国智能驾驶第一阵营的领军企业，商汤绝影为哪吒S提供行业领先的无激光雷达版高速智驾方案，为用户打造舒适安全的高速智驾体验。
此次商汤绝影和哪吒汽车在智驾领域强强联手，标志着商汤绝影以视觉主导的智能驾驶技术方案正式量产落地，开启了商汤绝影智能驾驶商业化的全新篇章。
凭借多年在感知算法上的深厚积累，商汤绝影正在成长为智能驾驶领域的领军企业。此次哪吒S的OTA升级后，用户能够开启由商汤绝影提供的高速领航辅助驾驶方案。这是商汤绝影智能驾驶技术方案的首次量产落地，标志着商汤绝影实现了从感知技术输出到全栈智驾技术量产交付的跨越。
“从2020年开始，商汤绝影智能驾驶技术一直在快速迭代，此次全栈智能驾驶方案正式落地，代表着商汤绝影已具备全栈智驾方案的量产交付能力。”商汤绝影智能汽车事业群智能驾驶副总裁石建萍表示，商汤绝影基于16 TOPS低算力平台和5R11V配置打造的全栈智驾方案正式量产落地，展现了我们深厚的技术底蕴和强大的产品研发能力。
此次哪吒S搭载的高速领航辅助驾驶功能是一个高性价比的量产智驾方案，商汤绝影基于16 TOPS算力域控平台和5R11V传感器配置，就实现了包括传统ADAS以及高速、城市高速路L2+领航在内的功能。目前其他大部分兼具ADAS和L2+高速领航辅助功能的智能驾驶方案都需要相当高的算力来支持，但“算力高”并不能和“能力强”画上等号。要实现涵盖ADAS和L2+高速领航辅助驾驶功能，行业内普遍采用的智驾方案都是基于100 TOPS以上的算力平台打造，搭载20个以上的传感器，甚至配备了激光雷达。即使有这么强大的算力和感知配置，少部分高速智驾方案仍处于迭代升级的过程中，暂未实现自动变道和上下匝道等功能的量产落地。
相较而言，此次在哪吒S上量产落地的高速领航方案只用16 TOPS的低算力平台就实现了诸多需上百TOPS算力支持的功能。就数量而言，商汤绝影低算力全栈智驾方案实现的功能并不比其他高算力方案少，涵盖传统ADAS和高速领航辅助驾驶等诸多功能。（图文来源：商汤绝影）
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